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2月电动车销量大增 大众扩股为此而来
发布时间:2022年07月17日    浏览:414次
       北京报道称, 传统汽车产业的空间再次受到挤压。 中国汽车工业协会发布的最新数据显示, 2019年2月, 国内汽车产销分别为141万辆和148.2万辆, 环比下降40.4%和37.4%, 同比下降17.4%和13.8%。 同年。 同月, 纯电动汽车产销量11.4万辆, 同比增长127.9%。 大众汽车作为中国第一家造车合资企业, 充分理解了这份报告的利润潜台词。 大众汽车的增量利润从何而来? 2019年3月12日, 大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布了2018年年度报告和2019年预测。 大众汽车再次重申对中国市场的电动攻势:2020年计划在中国市场销售40万辆电动汽车。 与此同时, 大众汽车集团CEO迪斯明确表示, 正在与中国合资伙伴商讨提高合资公司的持股比例。 最早将于今年下半年公布, 最迟在2020年上半年公布。 这距离迪斯在日内瓦车展上含蓄表示“不排除提高合资公司持股比例的想法”不到一周。 一方面是每周两次提到的增资扩股, 另一方面是来自沃尔夫斯堡中国媒体的及时消息——大众和一汽的争论焦点是奥迪和电动化。 奥迪未来能在中国投资多少? 它将带来多少新车型? 它转化为多少销售利润? 在大众汽车的全球电动化战略中, 一汽-大众在中国乃至全球能分到多少? 奥迪未来能带来多少新车型, 恰恰意味着大众汽车的全球电动化战略将引领奥迪走多远。 , 在接下来的电动车市场, 大众也需要捍卫自己的存在价值。 在回答媒体提问时, 迪斯公开表示, 鉴于中国的合资股比政策最终将在2020年发布, 大众汽车的时间表是2020年。同时,

迪斯明确指出, 动力电池将成为重中之重。 大众汽车集团的技术。 这家车企不仅成立了研发中心, 投资下一代动力电池技术, 而且大众集团也将考虑在欧洲打造自己的电池。 生产工厂。 迪斯治下的大众, 这一次真的来了。 据一汽-大众超过两位数增长的公开数据显示, 2018年, 大众汽车集团在华合资企业营业利润为46.27亿欧元, 占大众汽车集团2018年全球营业利润139亿欧元的35% 大众汽车首席财务官弗兰克维特在年报现场强调, “46亿欧元最好能出现在我们自己的业务范围内。” 弗兰克维特提到的46亿欧元, 是大众汽车集团在华合资企业的营业利润。 但遗憾的是, 最大的利润——整车合资企业, 并不完全在大众汽车集团的经营报表中。 目前, 一汽-大众的股权结构是一汽持股60%, 大众持股30%, 奥迪持股10%。 有传言称, 大众汽车集团将增持9%。
        实际上, 9% 已经是四年前的愿景。 2014年10月, 在中德两国总理的见证下, 一汽-大众双方股东签订了延长经营期限的合资合同, 其中一项就是股权比例的调整。 根据双方达成的共识,

一汽-大众中外资股比由60:40变更为51:49, 中方出让9%的股权。 但此后, 大众集团的柴油门事件导致现金流吃紧。 2015年11月18日, 时任大众中国总裁的海兹曼向公众证实, “一汽-大众增持计划将推迟2-3年”。 三年过去了, 中外合资企业股权比例的开放政策已经确定, 大众汽车集团加快谈判是必然的。 大众汽车集团从柴油门事件中复苏, 需要寻找更多的利润来源。 因此, 增持一汽-大众股份变得越来越紧迫。
        大众需要回应Tsedis的说法, 无论是对一汽还是上汽来说, 都是一种攻守兼备的心理战。 为了实现业务合并报表, 德国人需要逐层打开窗口纸。
        此前, 华晨宝马的解决方案(宝马增持华晨宝马股权至75%)已经为大众点亮了天空。 而且, 按照大众在华合资企业的规模, 中方不可能让其最终的持股比例高于华晨宝马。 那天的号码。 现阶段, 大众汽车在中国有180多款车型在售, 拥有23个制造基地和3家合资公司。 迪斯认为, 中国的成败将决定大众汽车未来的成败,

中国的创新节奏将决定整个大众汽车集团的创新节奏。 2019年, 一汽-大众将推出纯电动版宝来, 上汽大众推出纯电动版朗逸; 还将推出江淮大众座椅品牌的纯电动车型; 同时, 上汽大众帕萨特插电混动版也将上市。 版本, 已悄然进入新能源汽车销量排行榜。 而另一边的中国大陆战场呢? 2019年, 比亚迪超越北汽新能源, 自主品牌在纯电动汽车中占据绝对优势地位。 在近几年的电动车或插电式混合动力市场, 从2011-2017年的绝对销量数据来看, 比亚迪是最好的。 同样, 目前宁德时代的市值已经超过2000亿元。 如果2019年主机厂仍无法生产电池, 则意味着在未来的电动汽车供应链中, 宁德时代作为现阶段国内外车企在中国动力电池的最佳合作伙伴, 也将享受到电动汽车供应链的巨大热情。 市场和追捧。 除了这些大众的强敌, 2020年, 特斯拉在上海临港的产能也将达到50万辆。 2019年2月中国市场销量晴雨表, 也是衡量未来10年中国汽车市场的标尺。 迪斯每周两次增持。 大众真的很着急。 编辑:于建平主编:赵云
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